軸輻（hub and spoke）運作方式：所謂軸輻方式是指航空公司建立一個空運中心，以便轉運或銜接其他航線。此系統必須由多家運輸業者參與營運，同時與其他飛機班次、路線、時刻表、資訊等方面相結合。
http://www.csoca.org/index.php?option=com_content&task=view&id=1183&Itemid=65

2009年10月，從沖繩那霸機場飛往亞洲主要8大城市（首爾、上海、台北、香港、曼谷、成田、羽田、關西）的ANA CARGO正式啟航。以眾所矚目的「沖繩軸輻中心系統*」方式，揭開創造高經濟效益的運輸旅程。

＊軸輻中心系統（hub and spoke）：
可發揮航空網中繼功能的據點機場稱為樞紐（hub），連結到各機場的航線則稱為軸輻（spoke）；先將貨物聚集至轉運中心後，再以延伸軸輻的方式運往各機場。
http://okinawahub.com/tc/business_model/

隨著時代科技的日新月異、全球化的發展，空中運輸便利兼具時效性的特性，
使得全球空運需求越來越高，國際間之旅運行為日益頻繁。各個國家皆相繼建立
大型機場以因應大量的航空運輸需求，並發展主要機場作為軸心Hub 機場，朝
區域空運轉運中心維發展目標；希冀透過商業、觀光旅次的提高，更進一步帶動
國家整體產業發展。
而在大型航空公司所運用之軸輻式網路(Hub‐and‐spoke network)營運策略上，
主要是以登記所在地之主要機場作為軸輻網路空運中心（Hub），並提供轉機服
務到各個迄點(spoke)，以擴大整體飛航網絡。但是由於所有航線皆必須經由軸輻
網路之空運中心轉運至迄點，除了在某一個時間窗內常發生擁擠延滯的現象增加
旅客轉機等候時間外；旅客必須在不同航廈間轉機，若無良好的航廈間交通運輸
設施，也可能造成旅客不便與降低整體機場之營運效率與服務水準。
http://www.c-km.org.tw/Studentscope/introduct3/%E8%BB%8C%E9%81%93%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%A0%B1%E5%91%8A/%E6%9C%9F%E6%9C%AB%E5%A0%B1%E5%91%8A/R96521503%E6%9D%8E%E5%BF%83%E6%80%A1.pdf