空軍在儀器天氣時有兩種進場方式:GCA(PAR)精確性進場；TACAN(類似VOR, 但更原始)非精確性進場。GCA進場完全由地面的管制官全程雷達引導到目視跑道或是其附屬設施，到達決定高度，還沒有目視跑道或離開了正常下滑道，就要開始執行迷失進場程序；而TACAN進場則是由飛行員參考該機場的穿降手冊，經計算後跟航管報告預計開始穿降的時間(誤差要在正/負三分鐘內，沒有紙筆計算，也沒有時間拿紙筆，只能靠心算)，自行點到點攔截IAF(起始穿降點)，然後依照該機場的TACAN穿降圖做程序下降跟轉彎，一直下降到最低下降高度如仍不能目視跑道，航空器不得再下降高度。

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